Wanneer nuwe pypstelsels getoets word, word die pype en kleppe aan voorlopige toetse onderwerp: twee lektoetse, een 150% hidrostatiese toets en een N2He (stikstof, helium) lektoets.Hierdie toetse dek nie net die flense wat die klep en pype verbind nie, maar ook die enjinkap en klepliggaam-koppelvlakke, sowel as alle prop/spoelkomponente in die klepliggaam.

Om te verseker dat die holte binne die parallelle hek of kogelklep voldoende onder druk geplaas word tydens toetsing, moet die klep in die 50% oop posisie wees, soos getoon in Figuur 1. Tot dusver lyk dit of alles goed werk, maar is dit werklik moontlik om doen dit vir die mees gebruikte aardbol- en wighekkleppe?As beide kleppe in die halfoop posisie is soos in Figuur 2 getoon, sal die druk in die holte op die klepas pakking inwerk.Spilverpakking is gewoonlik grafietmateriaal.By 150% van die ontwerpdruk, wanneer met klein molekulêre gasse soos helium getoets word, is dit gewoonlik nodig om die drukklepdekselboute vas te draai om normale toetsresultate te verkry.

Die probleem met hierdie operasie is egter dat dit die pakking kan oordruk, wat lei tot verhoogde spanning wat nodig is om die klep te laat werk.Soos wrywing toeneem, neem die mate van operasionele slytasie op die verpakking ook toe.

As die klepposisie nie by die boonste seëlsitplek is nie, is daar 'n neiging om die klepas te dwing om te kantel wanneer die drukkap styfgedraai word.Kanteling van die klepas kan veroorsaak dat dit die klepdeksel tydens werking krap en krapmerke veroorsaak.

As verkeerde hantering tydens voorlopige toetse lei tot 'n lek uit die aspakking, is dit algemene praktyk om die drukkap verder vas te trek.As u dit doen, kan dit ernstige skade aan die drukklepdeksel en/of klierboute tot gevolg hê.Figuur 4 is 'n voorbeeld van 'n geval waar oormatige wringkrag op die kliermoer/bout toegepas word, wat veroorsaak dat die drukklepdeksel buig en vervorm.Oormatige spanning op die drukkap kan ook veroorsaak dat die enjinkapboute afbreek.

Die moer van die drukklepdeksel word dan losgemaak om die druk op die klepaspakking te verlig.'n Voorlopige toets in hierdie toestand kan bepaal of daar 'n probleem met die stingel en/of enjinkap seël is.As die werkverrigting van die boonste seëlsitplek swak is, oorweeg dit om die klep te vervang.Ten slotte, die boonste seël sitplek moet 'n bewese metaal-tot-metaal seël wees.

Na aanvanklike toetsing is dit nodig om toepaslike drukspanning op die stampakking toe te pas, terwyl verseker word dat die pakking nie die stam oorbeklemtoon nie.Sodoende kan oormatige slytasie van die klepsteel vermy word, en die normale dienslewe van die verpakking gehandhaaf word.Daar is twee punte wat die moeite werd is om op te let: Eerstens sal die saamgeperste grafietpakking nie terugkeer na die toestand voor kompressie nie, selfs al word die eksterne druk afgelaai, so lekkasie sal plaasvind nadat die drukspanning afgelaai is.Tweedens, wanneer jy die stampakking styfdraai, maak seker dat die klepposisie in die posisie van die boonste seëlsitplek is.Andersins kan die samedrukking van die grafietpakking ongelyk wees, wat veroorsaak dat die klepsteel 'n neiging het om te kantel, wat weer veroorsaak dat die oppervlak van die klepsteel gekrap word, en die klepsteelpakking ernstig lek, en so 'n klep moet vervang word.