Dit is ongeveer 18 maande sedert Wahoo die aankoop van Speedplay aangekondig het. Sedertdien het die maatskappy ongeveer 50 verskillende SKU's tot 4 kernmodelle verminder, die fabriek hervestig, die fabriek gesluit, die fabriek weer verplaas en Speedplay-kragmeters begin vervaardig. Nog verbasender is dat die vokale nie in die proses beskadig is nie. Wel, ten minste voordat hulle die komende kragmeterspedaal aangekondig het, het dit 'n vokaal aan die Wahoo-stemgod geoffer.
Daarom is die finale resultaat vyf produkte, waarvan vier vandag in detail verstaan ​​word, en die kragmeter (die vyfde produk) wat ons slegs beperkte besonderhede gekry het. As ons aanvaar dat alles goed gaan, sal dit in die somer ten volle van stapel gestuur word. In werklikheid, as u vinnig al die kragmetersanalise wil verstaan ​​op grond van wat ons tot dusver geleer het, kliek op die speelknoppie hieronder:
Laat ons dus na hierdie twee aankondigings kyk. Gebruik eers 'n nie-tegniese pedaal en duik dan in die kragmeter.
Hier sal ek nie te veel aandag gee aan nie-elektriese meterstukke nie. Grootliks omdat ek nie vir hulle omgee nie. Daar is baie mense wat sonder elektronika oor pedale kan praat. Maar dit is nie my probleem nie. En vir die kragmeter ... drink jy liewer self 'n koppie of twee koffie.
- Nano (titanium): 168g en $ 449USD per stel - Nul (vlekvrye staal): 222g en $ 229USD per stel - Saamgestelde gom (chroom): 232g en $ 149 per stel - Lugvaart (vlekvrye staal): 224g en $ 279 per stel
Vir die pedaal self is 'n paar veranderinge aangebring om by die Wahoo-industriële ontwerpstyl te pas, soos die voorkoms van die spil. En 'n paar kleiner interne stukkies is ook verander. Hulle het daarop gewys dat u nie meer die pedale hoef te vul nie, want die nuwe Speedplay-pedale het eintlik gepaste pakkings (O-ringe) wat toepaslik ontwerp is en is basies onvolmaak voor die pedale. Die nuwe pedale is volledig versoenbaar met die ou klampe, en omgekeerd. Inteendeel, u sal dit nie meer met 'n voetmoersleutel kan installeer nie, maar 'n inbussleutel (soos by baie pedaaltipes).
Sodra ek verstrengel raak tydens vervoer, sal ek mooier foto's van Speedplay Zero-pedale neem. Hulle is êrens, maar dit is nie tans in my hande nie. Dis die lewe. Dit is egter die Wahoo-beeldbiblioteek, geskik vir diegene wat hul omgewing wil vind:
Nou, uit nuuskierigheid, het ek die prys van Speedplay Zero in aanlynwinkels in Europa opgesoek. Voorheen word die oorspronklike Speedplay Zero (tans) in die meeste winkels teen 149EUR verkoop. In vergelyking met nou, het Wahoo gesê dat die prys 229 euro is. Ek het Wahoo oor hierdie vraag gevra en hulle het gesê dat die pryse dieselfde moet bly, maar die pryse wat ek voorheen gesien het, is basies afslagpryse by fietswinkels. In Europa is dit gewoonlik baie belangrik.
Terwyl Europese wetgewing nie toelaat dat maatskappye soos Wahoo pryse direk vir kleinhandelaars bepaal nie (daar is eintlik groot boetes daarvoor), kan hulle dit indirek doen deur slegs voorraad via hul spesifieke handelaarsnetwerk te verskaf. Met ander woorde, uit my gesprekke met Wahoo hoop ek dat hierdie afslag sal verdwyn, want as ons van Wahoo weet, is dit omdat hulle daarop aandring om afslag te maak.
Vervolgens, soos deur Wahoo in die tabel hierbo genoem, is die produksie van Speedplay oorgedra na die produksie-aanleg van Wahoo in Vietnam. Voorheen het Speedplay sy hoofkwartier in San Diego (en vervaardig in San Diego). Wahoo verskuif die produksie daarna 'n rukkie na Raleigh voordat hy dit na Viëtnam verskuif.
Ten slotte, wanneer Wahoo die aankoop van Speedplay aankondig, sal ek Chip Hawkins, uitvoerende hoof van Wahoo, aanhaal: 'Ons kan kruispedale en bergpedale produseer ... en daar is baie geleenthede. Ek is baie opgewonde, ek hou van meganiese artikels! ” - In my gesprek met hulle gister klink die sin steeds geldig.
Die meeste mense hier stel nou belang in die gedetailleerde inligting oor die kragmeter. Daarbenewens word dinge effens dun. Maar moenie bekommerd wees nie, as ek goed is met iets, sal dit buite die lyn kleur sonder om die lyn te onderbreek.
In die eerste plek publiseer Wahoo amptelik nie veel hier nie. Hulle het ons basies die amptelike naam, die moeilike seisoen en die feit dat dit dubbele induksiepedale sal wees, gegee. Net so kry ons die gewig van die pedaal. Al hierdie is maklik om saam te voeg, soos volg:
Pedaal liggaam: gebaseer op Speedplay Zero pedaal spil: nog roesvrye staal geval Kragmeter gewig: totaal 276 g (138 g per pedaal) Struktuur: dubbele induksiepedaal stel (kragmeter aan beide linker- en regterkant) Versending: Somer 2021 Prys: Te bepaal
Amptelik is die enkele kontoerbeeld hierbo beskryf, die enigste ding wat Wahoo in vandag se aankondiging bekend gemaak het, veral wat kragmeters betref.
Irrelevant, ek betaal elke maand amptelik vir Adobe Lightroom. Formeel gesproke is die volgende openbare gebeure baie maklik:
Natuurlik kan ons eers 'n peul daar sien, maar dit is nou duideliker. In die kragmeterspel is peule niks nuuts nie. Die Favero Assioma (en die vorige Favero BePro-pedaal) het immers peule. Net soos Garmin Vector 1 en Vector 2, is daar ook die Look / Keo-stelsel en ander stelsels wat nooit regtig 'n werklikheid geword het nie. In werklikheid word hierdie twee aan mekaar vasgeplak:
Die rede waarom Wahoo met 'n peul toegerus kan wees, is dat die sleutel "verkoop" -funksie van die Speedplay-pedaal die verminderde stapelhoogte is, wat op sy beurt beteken dat die ruimte in die spil en pedaal van die elektroniese toestel verklein word. In vergelyking met Vector 3-, Favero- of SRM-pedale is dit klein. Dit gesê, het Garmin gesê dat hulle 'n paar jaar gelede geglo het dat dit aan die Speedplay-pedaalspindel / lyf kan vasgeplak word. Na jare se leer, is dit vandag dieselfde - wie weet.
Daar is geen twyfel dat die ontwerp wat op die peul gebaseer is, grotendeels geneig is tot 'n herlaaibare ontwerp eerder as 'n knoppiebattery nie. Dit kan 'n wyse stap wees. Histories, in vergelyking met Garmin met knoppiebatterye, het sulke batterye 'n langer batterylewe vir Favero, maar ten minste hoef hulle nie die knoppiebattery te hanteer soos die Vector 3 nie.
Wat ANT + en Bluetooth Smart betref, ek hoop dat dit dieselfde spesifikasies sal volg as hul nuutste TICKR-hartklophorlosieband. Met ander woorde, dit bied onbeperkte ANT + -verbindings, terwyl dit ook dubbele Bluetooth-slimverbindings kan hê. Dit is al 'n paar jaar die norm onder hul afrigters, so ek dink nie dit sal anders wees nie. Dit is egter baie interessant hoe hulle die uitdaging met die dubbele induksiepedaal op Bluetooth Smart sal hanteer. Sommige maatskappye soos Favero en SRM bied Bluetooth-uitsendings met 'n enkele kanaal sodat toepassings soos Zwift nie verwar word nie. Garmin het Bluetooth Black Magic gemaak, wat dit tot 'n mate laat werk sonder tussenkoms van die gebruiker. Die keuses wat hulle hier maak, het 'n invloed op ander horlosies en programme. Polar-horlosies kan byvoorbeeld nie (steeds) met PowerTap-pedale gebruik word nie.
Voordat ons 'n tegniese Q & A-ontleding doen, is dit die moeite werd om daarop te wys dat ek Wahoo gevra het of professionele persone of professionele spanne tans Speedplay POWRLINK Zero (kragmeter) gebruik. Hulle het nee gesê, nog nie. Dit klink asof dit relatief onlangs is, maar dit was nog nie daar nie. Ek vermoed wel dat daar professionele persone op lae vlak of buite die seisoen kan wees wat Wahoo kan help om dit te toets (mense wat nie in die openbaar is nie), en natuurlik Wahoo se breër beta-span, wat werknemers van ander streke insluit.
Daar is egter nog baie vrae op die tafel, en my ontleding van hierdie vrae:
Ek is nie hier om die vereiste spesifikasies (bv. +/- 2%) te verklaar nie, maar om oor die akkuraatheid op dag 1 te praat. Dit is geen twyfel dat dit die olifant in die kamer is nie. Die kragmeter is hard en die pedaal-kragmeter hard. Vir die meeste ondernemings in hierdie veld wat kragmeters op V1-pedale probeer vervaardig, sal hul ontwikkelingsfase 2-3 jaar duur. Daar is geen twyfel dat Wahoo ingenieurs-talente het in meter-verwante tegnologieë en stelsels nie. Daarom is dit nie 'n nuwe veld nie, maar wel 'n belangrike nuwe veld. Wahoo se huidige produkte wat verband hou met kragwaarneming sal eintlik nêrens beweeg nie. Hulle hoef nie vreemde kragte, bewegende grond en reën / hitte / humiditeit / omgewings te trotseer nie. Vir die meeste maatskappye is hierdie druk nie genoeg nie.
Ek sou sê dat die slim geld is dat hul prys ooreenstem met die Garmin Vector 3-ongeveer $ 999. Hulle probeer miskien hiervoor vergoed, maar om eerlik te wees, daar is geen rede nie. Natuurlik is die prys van Favero $ 719, maar dit bestaan ​​weens nul kommersiële redes. Die vaste produkte wat hulle produseer, kan tans met Garmin se produkte meeding, en die prys is selfs effens laer. Terselfdertyd is Wahoo 'n sogenaamde 'premium-handelsmerk', dus daar is geen rede om homself te onderskat om markaandeel te verkry nie. Neem natuurlik aan dat dit akkuraat is.
Die Favero Assioma-pedaal het ook 'n peul en 'n herlaaibare battery. Die batterylewe is na bewering 50 uur. Vector 3 se Sans-pod-battery met knoppiesel het 'n geëisde batterylewe van 120-150 uur, en SRM se X-Power-battery het 'n batterylewe van 30-40 uur (herlaaibaar). Noudat ons weet dat hulle Pod gebruik en moontlik laai-tegnologie gebruik, dink ek dit is waarskynlik binne 50 uur, miskien selfs hoër. Tans is Favero se toerusting gebaseer op redelike ou battery- en komponenttegnologie. Dit is nie 'n slegte manier nie, maar net 'n tyd van beweeg. Net soos die jongste opdatering van SRM se interne pedaalbattery, hoop hulle dat die batterylewe basies sal verdubbel as gevolg van minder interne komponente. Om te herhaal, is my weddenskap op Wahoo 50-75 uur nadat die produk gestabiliseer het (die meeste maatskappye fokus uiteindelik op die optimalisering van die batterylewe).
Beide Garmin en Favero het sikliese dinamika. Garmin bevat meer aanwysers, maar albei is gebaseer op dieselfde ANT + Cycling Dynamics-toestelprofiel. Tans ondersteun Wahoo nie hierdie funksie nie. 'N Paar jaar gelede, voordat Shimano Pioneer aangeskaf het, het Wahoo egter 'n vennootskap met Pioneer tot stand gebring, en die vennootskap het wel Pioneer se gevorderde veranderlikes vir stormloopaanwysers ingesluit. In baie opsigte stem hierdie aanwysers baie ooreen met 'fietsdinamika'.
Ek kan sien dit is 'n gooi. Alhoewel ek twyfel of die langtermyn-toepassing van Wahoo ongetwyfeld die Cycling Dynamics-standaard sal aanvaar, is ek nie seker oor die korttermyn-toepassing nie. In die vroeë dae van Wahoo het hulle dikwels gelei tot die aanvaarding van bedryfstandaarde vir die protokol, en selfs gelei tot die pogings van ANT + en Bluetooth Smart. In die afgelope 3-4 jaar het hulle egter amper hul voete gesleep. Of dit nou Bluetooth FTMS is (* UITEINDELIK * is verlede maand by KICKR gevoeg nadat dit jare lank in die mark verkoop is), of Running Dynamics (wat ook middel 2020 na die beloofde bekendstelling in TICKR geïmplementeer is), of selfs 'n paar jaar later Ondersteun ook ANT + radar. .
Natuurlik dink ek Fietsdinamika is nog nuttiger vir gewone mense as vir meer mense, maar in die mededingende veld van pedaalgebaseerde kragmeters kan Wahoo hierop voorkeur gee. Onthou egter dat dit onwaarskynlik is dat Wahoo hierdie funksie sal begin voordat hulle Cycling Dynamics standaardondersteuning vir ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL-eenhede korrek begin.
Daar is nog baie dinge om te oorweeg. Ondersteun hulle outomatiese nulstelling (of skakel dit uit), ondersteun hulle handmatige kalibrasie deur statiese gewigtoetsing, gee hulle korrek 'n waarskuwing vir lae batterye, het hulle 'n aktiewe of passiewe temperatuurkompensasie, ens.? Die meeste van hulle maak net saak as die onderneming ander dinge deurmekaar maak. So lank as wat die vergoeding korrek is, kan dit my nie skeel of u aktief of passief temperatuurvergoeding maak nie.
Net so, as ek nie auto-zero doen nie, gee ek nie om auto-zero uit te skakel nie. Die waarskuwing vir lae batterye is 'n belangrike waarskuwing, maar die meeste ondernemings kan dit nou reg doen.
Vir lesers wat tuis lang speletjies speel, toe Wahoo die aankoop van Speedplay vir die eerste keer aangekondig het, het ek Wahoo gevra of hy 'n lisensie vir Speedplay aan 'n derdeparty-onderneming (dws 'n elektrisiteitsmetermaatskappy) sal verleen as hulle die pedaalontwerp wil gebruik. (voorheen na die verkryging word Speedplay as 'n maatskappy onder die vorige eienaar beskou as die geluk wat die regsgeding veroorsaak het).
Destyds het Wahoo se stigter en uitvoerende hoof gesê: 'Ons het 'n groot aantal patente wat alle aspekte van trap en mode dek. Maar ek dink ons ​​sal meer oop wees vir ander en ons sal nie as regsgedinge beskou word nie ... Ons sal nie. Dit sal moeilik wees om mee saam te werk. " Hy het verder gesê dat hy nie beswaar sal maak teen samewerking met ander maatskappye nie, net soos Wahoo vandag saam met baie ander vennote aan verskillende projekte werk.
Op die ou end het ek weer gevra, vinnig 18 maande vooruit, en nou my eie kragmeter op Speedplay aangekondig of hierdie aanbod nog geldig is. Om seker te wees, dit werk nog steeds. Hy antwoord: 'Ek sal nie weier nie.' Maar hy het daarop gewys dat die kompleksiteit baie hoër is omdat die hoofas baie hoër is. Maar uiteindelik daarop gewys, "As iemand na ons toe kom, sal ek dit vermaak" en 'n versoek gerig. Uiteraard kan die werklikheid van besigheid en tegnologie miskien nie saamgevoeg word om hierdie werk te voltooi nie, maar ek het gevind dat dit steeds 'n keuse op die tafel is.
Wat COVID-19 betref, is een van die eienaardighede wat kwalik in professionele fietsry genoem word, dat daar eintlik geen verslae is oor betekenisvolle spionerings van nuwe toerusting nie. Tans is daar 'n groot aantal produkte wat nog nie vrygestel is nie, en niemand kan dit dek nie, want niemand kan dit dek nie. Natuurlik, as die renjaer op 50KPH vlieg, sal daar TV-opnames wees, maar dit is nie wanneer u interessante berigte kry nie.
Die omvang van die verslag is dat mediapersoneel vooraf moet meeding, die fietse op die fietsrak buite die spanbus noukeurig nagaan, of op die rusdag met die werktuigkundige gesels. Vandag bestaan ​​niks hiervan nie. In die meeste gevalle is die voorwedstryd van enige groot kompetisie verseël, en die meeste joernaliste kan buitendien in elk geval nie aan die kompetisie deelneem nie.
Ek bedoel, alhoewel Wahoo gesê het dat geen professionele persone tans die stelsel gebruik nie (en die meeste van my glo dit), dink ek dat 2021 'n sterk meterbekendstellingsjaar vir verbruikers sal wees. Van Favero tot Garmin tot Shimano tot SRAM / PowerTap, ens., Byna elke handelsmerk het geslaag of is dit in sy tipiese opdateringsiklus. Ek sal baie tyd in die saal deurbring, en daar is baie kopstutte op die stuur.
Daar is geen twyfel dat as jy net na die Speedplay-kragmeterpedaal kyk nie, Wahoo eerlik gesê sal jou enigste keuse wees. Hulle het niks aan ander spelers gelisensieer nie, dus die enigste onderneming wat kragmeters op Speedplay-pedale maak, is Wahoo. Meer mededinging is egter goed, nie net wat prys betref nie, maar ook wat produkstabiliteit en funksionaliteit betref, en help selfs om die mark meer volwasse te maak.
U e-posadres sal nie gepubliseer word nie. Vereiste velde is gemerk. As u 'n profielfoto wil hê, registreer u net by Gravatar, die webwerf is beskikbaar in DCR en die hele netwerk.
Dit is tyd dat ons die volgende generasie kragmeters kry. Ek dink ons ​​glo almal dat Garmin iets het om op te wag as hulle dit nodig het, net hulle moet dit aankondig, want in hierdie stadium moet ek glo dat dit die verkope van Vector 3 waarop mense wag, sal benadeel. In werklikheid is ek verbaas dat Garmin nog nie 'n herlaaibare deur gemaak het nie - hulle het genoeg aan die knoppiebatterydeur probeer. Ek moet sê dat al die behoeftes van Vector 4 'n interne herlaaibare battery is om dit stabieler te maak.
Is daar tekens dat Wahoo langer spillengtes kan bied? Noodsaaklik vir my en my Amerikaanse eendvoete van 15 voet.
Ja, in die ondertitel onderaan die grafiek hierbo, dui dit aan dat meer spillengtes by Wahoo / Dealers verkry kan word.
gemis! Het u 'n beter bril nodig. Hoop om 'n goeie mark te kry in die naamlose Chinees-vervaardigde titaniumbakke (soos Wahoo se vorige pedale).
Volgens die grafiek het slegs die nulmodel verskillende hoofaslengtes beskikbaar. Daar is geen twyfel dat Wahoo hard werk om die produkreeks hier te vereenvoudig nie.
Beteken dit dat as u 'n langer spillengte wil hê, u die ongewenste spil moet uithol, dan weggooi, 'n ander as uithaal en dit regtig self moet installeer!
In die verlede kon u pedale in die vereiste lengte bestel. Ek het. Is nou nie seker oor Wahoo nie. Maak egter veranderinge aan nadat u 'n paar skoene besit het in plaas daarvan om swaar te betaal en die spil te verlaat
Wat is die prys van die langer spilpunte en is dit versoenbaar met die kragmeterweergawe? (Het die kragmeterweergawe dieselfde Q-faktor as die standaard?)
Ek dink die rede vir die prys van Favero is dat hulle wil kompeteer met nie-pedaal kragmeters (veral Power2max / Powerbox, Quarq). Dit is, en ek dink dit het hul verkope grootliks beïnvloed.
Kan beslis hul verkope help. Maar vanuit 'n besigheidsperspektief was hul laaste aansienlike prysverlaging twee jaar gelede grotendeels onnodig. Destyds was hulle al ver onder die pryse van ander produkte, en dan het hulle weer gedaal.
Vanuit die oogpunt van 'n verbruiker is dit wonderlik. Maar vanuit 'n besigheidsoogpunt, as u voordeel kan trek uit hierdie ekstra winste (ongeveer $ 100 per eenheid) en dit gebruik om meer produkte te ontwikkel, produksie te verhoog, meer ingenieurs by te voeg, ens., Is dit onmoontlik. Enige eenhede met 'n aansienlik laer aantal word verkoop, maar die dekking kan uitgebrei word.
Herinner jou, ek dink Favero is wonderlik. Hulle het op my fiets gedryf as toetsplatforms, maar ek glo steeds dat prysveranderings onnodige besigheidsfoute is.
Markaandeelveranderings. Genoeg om my van die foutiewe Vector3 na twee stelle Duo te skuif. Favero se batterylewe is net effens korter, want as die batterykrag minder as 50% is, selfs al is daar net een battery in Vector3, is dit onvermydelik. Daar is geen tekort aan Garmin V3-eenhede nie. Die enigste slegte Garmin-produk wat ek al 20 jaar lank 'n klant het.
Hallo Ray, ek wil weet of dit moontlik is om 'n elektriese pedaal met 'n vervangbare dop te maak. Daarom het u basies 'n peul en 'n spil om al die elektroniese toerusting en krag in te hou, en in staat te wees om enige pedaal (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay) te installeer. Met inagneming van die Favero-inbraak, is dit ten minste tussen SPD en SPD-SL / Keo moontlik.
Oor die algemeen kan die spil van die meeste pedaalkragmeters geskei word. Byvoorbeeld die bogenoemde Favero en SRM X-Power SPD pedale en die Garmin Vector reeks (insluitend Vector 3). Slegs vandag bied niemand ander soorte uitruilstelle aan nie.
As u egter ver genoeg gaan, bied Garmin eintlik 'n Vector 2 Shimano SPD-SL-verwisselbare kit vir Shimano Ultegra-pedale aan: skakel na buy.garmin.com
Dit is vreemd, want al die produkte wat hulle op wahoofitness.com verkoop (pedale ingesluit) is Amerikaanse dollars vir Kanadese, maar as ek uitklok, kry ek 'jammer, ons kan die pedale tans nie draai nie, of hul bykomstighede word gestuur Kanada. ”
Ek ken 'n persoon wat in Wahoo se bemarkingsafdeling werk. Hy het genoem dat die Speedplay-kragmeterspedaal slegs ongeveer 'n maand gelede deur 'n paar professionele toeridders getoets is. Hulle het dit op die VAE-toer en Paris-Nice getoets. Ek het hom gevra hoeveel dit sou kos, en hy het beraam dat dit 1050 dollar ekstra sou kos.
Is dit my of ontbreek iemand anders die produkaankondiging wat eindig met 'moet vandag beskikbaar wees in nabygeleë winkels'? Natuurlik behoort Ray hier glad nie die skuld te gee nie, maar as Wahoo van plan is om 'n pedaalgebaseerde kragmeter te loods, is my persoonlike voorkeur dat hulle dit doen sodra die produk beskikbaar is of ten minste op die punt staan ​​om te stuur.
As ek die SRAM-kragmeterspinneweb vir minder as 500 euro kan koop, is dit moeilik vir my om die potensiële prys van $ 999 te regverdig (ek kan dit beslis nie maklik tussen fietse ruil nie).
Die Speedplay-kragmeterpedaal is nog nie bekend gemaak nie, dit is net 'n bespotting. Wahoo het geen besonderhede bekend gemaak nie, net 'n vaag foto en 'n vrystellingshakie. Al die ander is bespiegeling.
Wat die prys betref, is die prys van 'n dubbele kragmeter ongeveer twee keer die prys van 'n enkele kragmeter, wat regtig nie 'n skokkende prys is nie. Spinnekoppe kan wel totale krag meet, maar benodig minder hardeware.
Ek wil nie dink dat die prys Garmin se vektorreeks sal volg nie. Die enigste rede is dat die 'normale' hoëspoed-spel die prys van 'n normale pedaal oorskry het. (En die Garmin-vektorpedaal is beslis nie 'n supergehalte-pedaal nie, meer soos 'n standaard ultegra-vlak). Speedplay is van toepassing op spesifieke soorte fietsryers, selfs al het hulle 'n "goedkoper" weergawe. Goedkoop was nog nooit hul mantra nie, en mense is bereid om daarvoor te betaal. Al weet Wahoo 'n bietjie kennis oor pryse, glo ek dat die kragskakels meer soos SRM-vlakpryse sal wees. (Dit is dus meer soos 'n 1K Euro prys)
Die enigste geval wat ek sou oorweeg teenoor goedkoper opsies, is as hulle Zero Aviation met 'n kragmeter vrystel. Die lugvaartfunksie is die hoofrede waarom die meeste “topatlete” (beslis driekampatlete) Speedplay kies.
Jammer dat ek vandag 'n irriterende deskundige op die internet regstel ... maar die vergelykingstabel is nie 'n grafiek nie, maar 'n tabel.
Met die eerste oogopslag het ek gesê: "Hehe, hulle laat Favero toe en / of laat hulle spindels maak", maar dan is ek nie seker wat Favero daaruit sal kry nie (behalwe om die verkope te verhoog en hul las te deel) se eie R&D, Dan is hulle dalk vir 'n tydperk nie beskikbaar nie.
Ek kan my nie indink hoe dit werk nie. Skroef u die spil op die krukas en draai dit dan vas ... met die 8 mm-sleutel aan die agterkant van die krukas (raamkant)?
Let asseblief daarop dat as u van plan is om dit gereeld te doen, dit inderdaad pynliker is om pedale tussen fietse te wissel. Een keer is goed, maar dit is nie iets wat u elke dag wil doen nie.
As die posisie van die kruk korrek is, kan u u voet op die pedaal plaas en die inbussleutel met een hand druk en die pedaal dan met 'n swaar voorwerp loslaat. Dit is moeilik om in woorde te verduidelik! Dit kan u egter groter hefboomwerking bied en u kneukels van die tandwieltande weghou (dit kan ook saam met 'n pedaalsleutel gebruik word).
Maak ook seker dat u ketting in die groot ketting skakel voordat u dit probeer. Ek het 'n pynlike les geleer!
Dit lyk asof die nuwe pedaallyfontwerp die slytasie daar sal verminder en die kans dat die skoen van kant tot kant swaai, sal verminder.
Opgewonde oor die kragmeter, maar nie optimisties nie, het hierdie eerste generasie variante geen probleme nie, en daar hoef nie bekommerd te wees om 'n vroeë adapter te word nie. Ek wag dalk om te sien hoe alles verdun word en hou my eerste PM-crank PM vas.
Ek dink die "ou" skaatsplate kan met hierdie "nuwe" pedale gebruik word? Is daar ook nuus in verskillende kleure?
Baie goed, u hoef dit nie elke paar maande te vul nie, maar hulle word ongelukkig nie meer in San Diego vervaardig nie, maar wil Wahoo meer hef? teleurstellend
Moenie grappies maak nie. Verdien meer geld in Vietnam as in San Diego. Ek wil sien dat my kragprofiel ooreenstem met Wahoo se winsmarges.
En verduideliking